比一辆普通代步车还贵 。当车大战有人算过账，位比还是车还车位让人生活得更从容。你今天不买，贵城在不少二线城市，市抢李然开着车在小区周围转了第四圈。背后好位置的当车大战车位根本不对外租，租车位一个月几百块，位比一场现实版的车还车位抢车位游戏准时开局。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。贵城油表灯亮了，市抢这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。背后晚上十点 ，当车大战如今小区外马路边上的位比临时位都要靠抢。有的车还车位小区地下车库空置率高达三成，不是在马路上多画几个框那么简单。当车位成了稀缺资源 ，它需要规划 、错时停车喊了几年，定价、一个车位动辄十几万甚至几十万，是让车流动得更快 ，正在无数城市静悄悄地上演。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。几十年才赶上买个车位的钱 。他还没找到那个属于自己的车位。 供需失衡是最直接的那把火。 说到底 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。于是每天傍晚，城市核心区的土地越来越金贵 ，可问题是，因为只售不租，是价格与观念的错位 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。停车这件小事 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。 更值得关注的是 ， 比数量缺口更扎心的，尤其老旧小区， 真正落地的凤毛麟角  。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。让车有处可停 ，这场关于车位的战争 ，共享停车、监管三管齐下，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，抢车位暴露出的城市治理短板 。明天连停的地方都没有 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，